
| Antrieb | A | B | C | D | E | F | G1 | G2 | G3 | G4 | H | H1 | I | I1 | J | J1 |
| 25 | 116,0 | 133,0 | 55 | 72 | 52,2 | 40 | M5 | M4 | M5 | M5 | 34 | 22 | 31,8 | 49,9 | 31,8 | 37,9 |
| 32 | 140,0 | 183,5 | 60 | 103,5 | 66 | 56 | M6 | M5 | M6 | M6 | 50,75 | 27,5 | 44,5 73 | 44,5 | 54,25 | |
| 40 | 175,0 | 220,5 | 80 | 125,5 | 80 | 69 | M6 | M5 | M6 | M6 | 61,5 | 38,8 | 53 | 88 | 53 | 65,3 |
| 50 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 63 | 231,5 | 276,5 | 110 | 155 | 123 | 106 | M8 | M8 | M8 | M8 | 75 | 62,5 | 81,3 | 115,7 | 81,3 | 103,2 |
| Antrieb | ØK | L | M | M1 | N | O | P | P1 | R | S | T | U | V | W | ØZ |
| 25 | 30 | 27 | 27 | 33,5 | 42 | 40 | 27 | 33,5 | 30 | 65 | 102 | 25 | 33 | 6 | 30 |
| 32 | 40 | 36 | 40 | 47,5 | 60 | 54 | 40 | 47,1 | 36 | 90 | 135 | 27 | 36 | 9 | 40 |
| 40 | 60 | 54 | 54 | 63 | 76,5 | 72 | 54 | 63 | 54 | 90 | 135 | 27 | 36,4 | 14 | 40 |
| 50 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 63 | 95 | 78 | 78 | 92,5 | 123 | 106 | 78 | 92,5 | 78 | 155 | 220 | 36 | 50 | 19 | 70 |
Profil-Querschnitte (schematisch)
Jeder Antrieb besteht aus einem Längsprofil an dem mehrere Nuten vorhanden sind. Diese Nuten können bei einer Anwendung für unterschiedliche Funktionen benutzt werden.
Bei Größe 63 sind Nuten vorhanden, in denen BOSCH-Nutensteine eingesetzt werden können. Ansonsten gibt es an allen Profilen schmale Nuten in denen ein MEDAN-Klemmsystem eingesetzt werden kann.

Flanschgehäuse mit durchgängiger Passfederbohrung

Bei dieser Ausführung kann der Schritt- bzw. Servomotor direkt am Antrieb befestigt werden.
Sollte ein Motor mit höherer Leistung angebaut werden, so läßt sich das mit einem Zwischen-Adapter flansch lösen.
| Antrieb | A | B | C | D | E | F | G | H | M |
| 25 | 2,6 | 5 | 30 | 31,8 | 31,8 | 22 | 6 | 2 | M4 |
| 32 | 4 | 7,5 | 40 | 44,5 | 44,5 | 32 | 9 | 3 | M5 |
| 40 | 3,5 | 9,5 | 60 | 53 | 53 | 38,8 | 14 | 5 | M5 |
| 50 | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 63 | 3,5 | 12,5 | 95 | 81,3 | 81,3 | 62,5 | 19 | 6 | M8 |

Flanschgehäuse mit Welle
Diese Flanschausführung benötigt einen für den Motor
passenden Adapter mit Kupplung. Die Standard-Ausführung ist ein Flansch gehäuse mit einseitigem Wellenanschluss (rechts oder links).
Beidseitige Wellenanschlüsse sind lieferbar.
| Antrieb | ØW | K | L |
| 25 | 8 | 88 | 24 |
| 32 | 10 | 100 | 23 |
| 40 | 15 | 132 | 30 |
| 50 | - | - | - |
| 63 | 20 | 186 | 40 |

Adapterflansch
Der Adapterflansch macht den Anbau eines nicht direkt anflanschbaren Getriebes oder Motores möglich. Am Antrieb können wahlweise zwei gleiche oder unterschiedliche Adapterflansche angebracht werden. Für den Fall des Mehrachsantriebes ist dieser Flansch beidseitig anzubringen.