Das Zylinderrohr ist achsial durchgehend geschlitzt. Die Kraftabgabe
erfolgt über eine Lastkupplung, welche an der Kolbenachse
befestigt ist; letztere ist so ausgebildet, dass ein durch den Rohrschlitz
geführter Steg den inneren Teil der Kolbenachse mit dem
äußeren Teil verbindet.

Der Kraftverlauf ist also:
Luftdruck > Kolbenfläche>Kolbenachse (innen) → Kolbenachse
(außen)>Lastkupplung >Werkstück.
Die druckfeste Abdichtung des Zylinderschlitzes wird mit einem
präzisionsgeschliffenen, innen liegenden Stahlband erreicht; dieses
wird mit 2 längs des Schlitzes verlaufenden Magnetstreifen in
Position gehalten.

Ein zweites Stahlband befindet sich außen auf dem Schlitz des Rohres.
Es dient der Staubabdeckung. Beide Stahlbänder werden während
der Kolbenfahrt genauso wie bei Stillstand hinter der Kolbendichtung
vom Schlitz abgehoben und jeweils mittels eines eigenen
Führungskanales durch die Kolbenachse geleitet. Davor und dahinter
legen sich die Bänder wieder dichtend über den Zylinderschlitz.